Rénovation d'un 4x4 articulé Motostandard 45cv Ferrari 76

Bonjour,

Suite à l'achat il y a quelques mois auprès de Jérome qui avait posté sur le forum, voir:

https://lesmotostandards.forumpro.fr/t5693-des-infos-sur-le-prix-d-un-tracteur-motostandard,

Je vais vous présenter les quelques étapes de la rénovation d'un tracteur motostandard,
ayant séjourné dehors plus de 10ans acheté en l'état, le tracteur étant une première main utilisé par un particulier pour
l'entretien de sa propriété. Jérome ayant fait démarré le moteur quasi immédiatement, cepedant, les roues ne tournant plus.
L'achat s'est donc fait avec l'incertitude de la panne> pièce cassée ou introuvable..., simple déboitement...?
Retour du ferrari sur plateau remorque à la limite des capacités de la remorque : 1250 KG le bestiau :-)
sans les masses de roues.

Il s'agit d'un Ferrari 76 de 1978 au blason motostandard,
la carte grise évoque cependant Ferrari comme constructeur.
Le moteur est le puissant 3 cylindres Lombardini 45CV 2L, réputé increvable et sans problémes.
Il a dailleur redémarré quasiment immédiatement, vive la technologie fiable sans électronique!

On s'aperçoit bien au démontage que l'application de la livrée Motostandard, s'est faite post production,
certaines parties étant encore aux couleurs vert Ferrari.
L'avantage de cette double couche de protection est qu'elle a préservée la carrosserie de la corrosion.

Alors les photos:
Mon 1ier motostandard un 1031:



Le second pour sa rénovation le M45:
url=https://servimg.com/view/17367759/1][/url]










Accès à l'ensemble des photos (faire défiler l'album:
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/594/dscn9010r.jpg/

Le prix des pièces :
Embrayage regarni à St apolinaire au comptoir du frein pour 50 euros,
Le circuit complet de durite de frein refait sur mesure en cuivre recuit avec un flexible pour l'articulation : 150 euros environ,
la durite hydraulique allant vers le vérin de relevage : environ 30 euros.
1"
Les filtres à huile, à gasoil et un joint spy de vilbrequin (d'origine lombardini) chez www.technidiscount.com
pour environ 50 euros livré en 48H (parfait en emballage).

En ce moment je rénove les cylindres de frein (1pouce 1/18) et le maitre cylindre 1"

D'autres photos suivront.
Un site sur la doc d'origine prospectus motostandard du tracteur :
http://motostandard76.free.fr/Documentations/Motostandard%20et%20l'environnement/album/

J'ai récupéré également les éclatés pièces Ferrari 76.

Reste à faire : Le primaire anticorrosion sur les pièces + 2 couches de peintures rouge motostandard, blanc et noir pour le capot

Laurent

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bonjour trx comme tu dis un sacré bestiau il est superbe merci de ton exposé bon courage cordialement

Les photos uploader pour plus de facilité:
















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Bonjour TRX

Merci de nous faire partager cette restauration
Tu as déja fait un super boulot.

C'est rare les "gros" motostandard.

C'est une excellente machine italienne. Je me demande si la transmission n'est pas du Carraro qui était le presque unique fabriquant de 4 roues motrices et qui a construit sa réputation sur le modèle "tigre" qui lui ressemble beaucoup.

Le problème d'entrainement, c'était l'embrayage ?

Bon courage pour la suite.

Bye

Bonjour,

Ce tracteur est commun au
bertolini 432
Ferrari 76
Motostandard "M45"

Il est équipé d'un lombardini lda673,

Pour la boite, je ne sais pas si elle est commune au carraro,
je me suis servi pour avis des manuels d'atelier carraro tigre et supertigre,
et elle n'était pas identique au vu du manuel.

Le gros avantage et contrairement à ce que je craignais,
toutes les pièces sont bien disponibles dans le réseau ferrari, ou hors réseau.

Pour la panne, il s'agissait d'un problème à l'embrayage, avec une butée HS.
Comme tout était démonté, et que le disque était pas usé mais gras,
j'ai changé le spy du vilebrequin et fait remonter de nouvelles garnitures, + remplacement
du spy coté arbre d'entrée de la boite de vitesse. Histoire de remettre le tout à neuf.

C'est normal après avoir lu bcp de posts sur internet au sujet des motostandards et sur ce forum en particulier,
que j'apporte ma modeste contribution.


Cordialement
Laurent

salut connais tu le gabarit et le poids cordialement

Super boulot, Trx.

J'ai toujours apprécié les articulés, d"abord les gros, mais, les petits n'ont rien à leur envier

Le nirvana pour moi:




Je sais, c'est pas un motostandard

bonsoir y a le pasquali aussi il ressemble beaucoup au motostandard

Bonjour,

Le poid est de 1350Kg ou 1450 kg donné sur la cartegrise.
pour la plaque constructeur il est noté 950KG sur l'essieux avant et 1000Kg sur l'essieu arrière,
je pense que c'est le poid maxi en charge (les masses de roue d'origine font 50KG pièce!)
et il me semble que le relevage est donné à plus d'1tonne.

Par contre le PTRA n'était pas renseigné àl'époque sur la carte grise d'origine de 76.
Pour la remorque j'en ai acheté une freinée de 1400KG pour être en conformité avec le permis B n'ayant pas le E(b) ni le C.

Laurent

Bonjour,

Après une mise en sommeil (je me suis attaqué à beaucoup plus gros un mécalac 12MXT),

je reviens vous présenter l'avancement de la rénov,
remplacement de l'embrayage et rechargement de la butée,



remplacement en préventif des roulements et joints spy de sortie de prise de force:

Décapage et passage de 2 à 3 couches de rustol anticorrosion avant la peinture de finition,
ici la boite

les jantes à voiles qui permettent un réglage des écartements de roues:

Bonjour
Alors j'ai remis en route le moteur cette semaine,
Apres la purge d'air du circuit gasoil
Il demarre au quart de tour
J'ai enfin recupere toue les docs atelier du ferrari
Le roulement d'arbre primaire a ete remplace (20x40x1. introuvable hormis chez
Ferrari 280 euros, l'alesage a 42mm du carter a permis de mettre un skf aux cotes standard
20x42x12

Je vais profiter de mon 1ier mai pour remonter le moteur sur la boite
Laurent

Bonjour trx

Sympa de nous donné des nouvelles   280 euros le roulement   il était en or, heureusement que tu as pu ré aléser ton carter , tu as des photos de l'opération   
Cordialement
dof45

Bonsoir à tous,

Et bien moi .. je suis très impatient de voir le résultat final .. ca promets d'être splendide.

Bravo pour ce travail ...

et vivement la suite des photos ....

catolard

Bonjour

superbe machine trx   

Bonjour ,
j'ai depuis 35 ans un 55 ch comme le votre, j'ai toujours travaillé avec; j'étais horticulteur:
roto,chargeur cochet,remorque,pulvérisateur, etc etc.
Maintenant j'ai presque terminé la rénovation et il commence a étre tout beau et tout neuf!
Encore l'arrière et le capot + 3 jantes à peindre.
Il y en a pas beaucoup sur le site, je compte le vendre quand il va éte fini
ou en étes-vous pour le votre?
Cordialement,
KIKIRIT

bonjour kikirit

55cv ça doit monter aux arbres
peux tu mettre des photos de ta machine
Philippe