Problème avec le T150

Bonsoir
Je viens d'essayer de faire redémarré le T150 mais avec le levier du starter en 2ème position et sans le filtre à Air et dès que j'enlève le starter il s'éteint et en plus il ne monte pas beaucoup en régime
il y a du jus à la bougie
Est ce que quelqu'un peut me donner un avis ou une solution à ce problème ?         
Merci
cordialement
Le renard

bonsoir Le Renard
regardes ton carbu peut etre le gicleur obstrué
as tu joué avec le regulateur pour voire si il monte dans les tours
peut etre le ressort qui est trop d etendu
Philippe

Bonsoir Philippe et à tous
Oui Philippe j'ai joué avec le régulateur il monte bien dans les tours
Pour le gicleur il est propre mais je pense peut être au numéro du gicleur ?
Aussi pourquoi il démarre sans le filtre à air et avec la 2ème position du levier du starter et si j'enlève le starter il s'éteint et c'est bizarre depuis deux jours que j'essaie de le régler mais pas moyen
cordialement
Le renard

re
ce n est pas facil a distance
mais qu il demarre sans le filtre c est normal
joue avec ta main a la place du filtre et tu cherches le point ou il va tourner normalement
tu joues avec l accelerateur pour voire si il prend des tours
pour le numero de gicleur je ne peux te repondre je ne sais pas qui a mis les mains dans cette machine
en tous les cas ce n est pas moi   
Philippe

Bonsoir à tous,

Bonsoir le renard,

Regardes les post récents .. il y en a un avec le même soucis et des réponses orientés gicleur .. c'est un soucis que j'avais rencontré. Par contre, je ne comprends pas .. il marchait avant ? Une raison pour que je gicleur ne soit plus celui d'origine ?

catolard

bonsoir Catolard
très bonne réflexion
donc tu le démontes tu le passes au vinaigre blanc tu le rinces , au mieux tu mets un brun de fil électrique pour voire si il n est pas a moitié bouché et tu ressaies
Philippe

Bonsoir Philippe , Catolard et à tous
Merci à tous les deux pour vos réponses je vérifie des demain je vous tiens au courant
Moi aussi j'étais dans le même cas que toi , il marchait bien avant je ne comprends plus rien et pourtant j'ai tout essayer pendant deux jours de suite
Le problème c'est quand j'enlève le starter il s'éteint et quand je remets la durite du filtre à air il s'éteint aussi et j'ai même changer de carbu et de filtre à air
Je voudrais savoir quel gicleur je doit mettre sur un carbu Z14 et Z17 ?
Merci de vos réponses
cordialement
Le renard

le message juste en dessous dans la liste ..

https://lesmotostandards.forumpro.fr/t8647-taille-carbu-sur-t150

catolard

Bonjour à tous
Bonjour Catolard
Oui merci pour ton conseil je viens de démonter les carbu du T150 et du T116 que j'ai eu le même problème, Je vais les nettoyer et voir au changement de gicleur et en plus je crois que j'ai aussi mal réglé les vis platinées sur le T150 et je vais mettre un module en plus ces deux moteurs tournaient très bien avant
Merci encore
cordialement
le renard

Bonjour à tous
Je n'ai toujours pas placer le module mais le T150 ne démarre toujours pas      
cordialement
le renard

Bonsoir à tous
J'ai pourtant tout essayer et rien de vient pour démarrer le T150

Quand au Moteur T114 que j'avais acheter le mois dernier sur le bon coin je l'ai remis en état il tourne comme une horloge
Voilà la photo avant

Voilà la photo après


Ce qui m'intéresse le plus c'est le T150 pour le labour
Est ce que le T114 va aussi bien que le T150 au labour ?
cordialement
Le renard

Bonjour le renard

regardes les nombreux post du forum sur le labour.

Tu veras que la priorité c'est le poids : eau ds les pneus, masses de roues, poids avant, 1 pont et 1 moteur le plus lourds possible.

Bye

bonjour DARD

on est au moins 2 sur le site a dire que le point faible de TERRA dans les travaux LOURDS est le manque de POIDS ou d ADHERENCE

mon TERRA avec ses 240 kg et les roues JUMELEES c est le TOP

CDT

Bonsoir à tous
Bonsoir Dard et Cornot
Pour Dard Merci pour l'info oui mon T45 comme vous pouvez le voir sur la photo il a les poids à l'avant et les masses aux roues, (les masses ne sont pas visible, elles sont placées à l'intérieur)
Pour cornot je n'ai jamais dit le contraire pour le manque de poids ou d'adhérence sur les terra c'est le cas inverse je cherche à adapter et remettre du poids à l'avant ou sur les roues extérieurs
qu'est ce que tu vous en pensez ?
cordialement
Le renard

Bonsoir:

si tu trouves un T45 A,ça patine moins

Bonsoir à tous
Bonsoir roméo
je n'ai jamais dit que mon T45 patine mais je n'arrive plus à le démarrer mais comme j'ai touché au vis platinées je vais maintenant mettre un module électronique et je vais vérifier le carbu et régulateur
cordialement
Le renard

Est ce que quelqu'un d'entre vous peut m'aider à résoudre le problème avec ce T150 qui démarre difficilement, mais quand il démarre il accélère et je n'arrive pas à régler le ralenti
Pourtant j'ai tout éssayer
Il faut que je recommence étape par étape !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!grr........  
cordialement
Le renard

Bonsoir à tous
Je garde espoir pour mon T150
Eh bien, je me débrouillerai tout seul et étape par étape
cordialement
Le renard

Bonjour LE RENARD.
Envoie moi ton carbu, je vais te le remettre en état.
Il peut y avoir plusieurs problèmes:
1 Le carburateur
-prise d'air à la semelle (semelle cintrée ou défaut de joint ou bakélite cale noir fendue)
-prise d'air au papillon des gaz (axe usé)
-prise d'air de cuve bouchée (la prise d'air se situe au dessus du carbu sous une petite tôle)
-gicleur (88, 90, 92 pour un T150)
-diffuseur mal positionné (le méplat doit être côté semelle)
-prise d'air du diffuseur bouché (il est à l'entrée du carbu en bas)

2 Le moteur manque de dépression
-joints spi (surtout celui du bas, ce n'est pas rare)
-segments ou cylindre (la compression passe autour du piston et fait chuter la dépression)
-joint d'embase cylindre (il contribue à la dépression)

Il est facile de constater si il y a de la dépression. Il suffit d'enlever le carburateur, de boucher avec le pouce l'admission et de constater que lorsque l'on fait tourner le moteur, il y a de l'aspiration

Bonjour JPP62
Je savais que t'allait intervenir et je te remercie beaucoup et regarde je t'ai envoyé un MP

Pour le joint d'embase cylindre , qu'est ce qu'il faudrait comme feuille de joint?
j'ai remarqué aussi qu'il n'a pas de compression comme mon T116 ou T114 et je vais quand même vérifier comme tu la dit de boucher avec le pouce l'admission pour voir si il y a de l'aspiration
Merci de me répondre à ce message
cordialement
Le renard