Pouvez vous me renseigner sur ce type de pont/BV

Bonjour à vous tous.

Je me suis inscrit ce matin, et fait une petite présentation du monsieur et de mon outil!!!!!! LOL
Alors voici ma question? J'ai un motoculteur de marque STAR avec un moteur Aspéra LAV 35.
Il date de 1969, et je l'ai acquis en 1995 (cadeau de mon papa).
Il m'a rendu de bons et loyaux services jusqu’à cette année encore.

J'ai décidé de lui refaire une petite jeunesse, car il le mérite je pense.

j'ai a changer le pot d'échappement car il est cassé, ainsi que remettre une vanne d’arrêt sous le réservoir. J'ai trouvé ces pièces sur un site de motoculture. Plus qu'a les commander.

Il fuit aussi à une des sorties coté roue, et de ce fait, j'aurais aimé pouvoir refaire ce joint et en profiter pour vidanger la boite et pont.

Pouvez vous me confirmer la référence de ce pont a la vue des photos?

D'autre part, pouvez vous me donner un conseil pour changer ce joint? J'ai essayé de démonter le pont en dévissant la flasque coté sortie roue, mais je n'y arrive pas. Y a t'il un tuto à ce sujet?

Ci joint, quelques photos. Il est démonté, dommage.





Vu le temps dehors, j'en profite pour lui faire une petite révision.

Merci d'avance.

Pascal

bonjour Pascal
d apres ce que j ai appris la couleur verte était destiné a la grande distribution
pour moi c est un t20
Philippe

Merci Philippe pour cette réponse. C'est vrai que je n'ai pas vu beaucoup de T20 en vert, mais plutôt rouge ou bleu.

Sais tu si c'est facile de démonter ce fameux carter coté roue? j'ai retiré les 4 vis, le carter tourne sur lui même, mais j'ai comme l'impression que la "rondelle en tôle" fixé autour de l'hexagonal, empêche celui ci de sortir, et comme je ne suis pas toujours un bourrin, je préfère avoir un avis, avant de tout casser.

Merci

Pascal

Bsr à Vous

Bien vu Phil

Voila le mien le modèle au dessous le T6 monovitesse vendu par la sous marque STAR (grande distribution) avec le T116 système Terra (grenouillère)



Le tien doit un T20 3 vitesses de chez Star le modèle au dessus de la gamme qui reçoit l'Apéra avec le système terra à grenouillère

Pour tes PB il y a tout sur le forum tu vas dans le moteur des recherches tu tapes les mots clés hé en Avant

Bon courage

A++
CDT

Bonsoir à toi.
Effectivement, c'est un 3 vitesse, 2AV et 1AR.
Donc tu confirme, un T20.
Et bien allons y, je vais maintenant chercher sur ce super Fofo.

A bientôt, pour des nouvelles.

Pascal

Bonsoir à tous, Bonsoir Pascalou.

En fait il s'agit d'un carter B 30. Peint en vert, il était en effet vendu sous la marque Star. Cette marque Star a été créée, pour la raison suivante. Au départ, les matériels Motostandard étaient distribués par un réseau de revendeurs " concessionnaires ". Charge à eux de se créer un réseau d'agents à qui ils revendaient le matériel en leur accordant une remise.

Certains concessionnaires étaient réticents... De plus, ce réseau de concessionnaires était surtout basé sur des distributeurs de machines agricoles. Le système a bien fonctionné jusqu'à l'époque où la plus grosse partie de la clientèle fut composée de particuliers et de résidences secondaires difficilement accessibles aux spécialistes de l'agriculture, de par leur formation d'une part, mais aussi pour des raisons géographiques, on distribua un pourcentage important de machines aux abords des villes par exemple.

Pour ces raison Motostandard créa donc la marque Star qui fut distribuée par des marchands de cycles, des pépiniéristes, des moyennes surfaces commerciales etc...

Les machines Star se différenciaient des Motostandard par des détails: Fixation du moteur, brancard, éperon arrière etc, tout en conservant pratiquement la même base mécanique.

Et... on acheta de la peinture verte.

Voici l'éclaté de ton B 30, 2 vitesses avant, 1 arrière comme le T 20, mais sur lequel on peut remarquer les détails cités plus haut. C'est un matériel tout aussi robuste que le
T 20.



Bien cordialement.

Bonsoir Michel et merci pour tous ces renseignements.
C'est tout à fait ça. Un B30.
Car en consultant tous les sujets relatifs au T20, je n'ai pas totalement reconnu le mien.

Sur ton éclaté, oui.
Merci à toi.

Je vais donc faire des recherche du B30.

Bonne soirée

Pascal

Bonsoir Pascalou

Je suis pas sur que tu trouves quelque chose sur le "B30" par contre sur son "frère le T20" il y a ça
https://lesmotostandards.forumpro.fr/t3491-restauration-t20 une très belle restauration de notre ami Alain41
Cordialement dof45

Bonsoir "voisin".
Effectivement, rien trouvé en tapant B30.

Pas grave, j'ai déjà regardé de très prêt, le lien que tu m'a indiqué, ainsi que beaucoup d'autres aujourd'hui.

Je pense pouvoir m'en sortir avec cela.

Merci encore à vous tous.

Pascal

bonsoir à tous
je crois qu'il s'agirait plutot d'un pont b32 à moins que ce soit un b30 ? mais.....ça existe le b30 ?, il faudrait demander à JPP62 , la bible du motostandard
je possede ce pont en couleur blanc , j'en ai marchandé deux autres mais pas acheté , en effet je possede 5 motostandard et pour moi ça sufit ,car c'est pour le plaisir
les deux que j'ai marchandé et celui que je possede etaient équipés de moteurs jikov (tcheque, maintenant vari) licence motostandard T116 avec autocollant motostandard gutbrod
c'est un t20 un peu moins lourd
pascalou recherche avec b32 et tu vas trouver ton bonheur car il y a des demos par ex de ilestenor etc....excuse je ne sais pas mettre les liens
bonsoir à tous
firmin

Bonjour à tous.

Tu as raison Firmin, j'ai dérapé d'une colonne, c'est bien un B 32: Problème de lunettes!... La planche correspond bien par contre au B 32. Le B 30 étant la version 1 vitesse: Base de T 6.

Bon dimanche.

Merci à vous deux et très bon dimanche aussi.
Au plaisir de vous lire.

pascal

Et bien me revoilà déjà.
Avec cette nouvelle référence, j'ai trouvé mon bonheur.
La réfection des joints de pont: tout est indiqué.

Pont B32

Encore merci à tout le monde et bonne journée

Pascal

Et bien, ça avance grâce à ce forum super.

J'ai réussi à démonter la flasque du pont.

Je souhaite aller plus loin et démonter aussi le gros pignon en bronze pour tot vérifier et nettoyer.
J'ai essayé de le sortir, mais la vis sans fin gène.
Donc je suppose qu'il fat la retirer, et à mon avis, d'après ce que j'ai lu, il faut la sortir par le dessous du pont, et donc de retirer la pastille de fermeture de cette vis?
Êtes vous d' accord avec ce que j'avance?





Merci d'avance

Pascal

Bonjour Pascal.

Tout à fait d'accord, il faut arracher la pastille, soit en la perçant et en faisant levier avec un tournevis, ( Elle pourra être rebouchée à la soudure et reformée pour être réutilisée)
Soit en la taraudant pour mettre une vis au centre et la tirer, mais il faut la sortir!...

Bon courage.

Ok, merci Michel, j'avais vu un sujet , ou la personne perçait effectivement la pastille et faisait levier avec un tournevis pour la retirer.

Ya plus qu'a.

A bientôt pour des bonnes nouvelles.

Pascal

Bonjour pascalou

ben nickel , maintenant je me souvient bien de l'exposée de ilestenor, mais, je ne m'en suis pas rappelé .
Cordialement dof45

Voila le résultat:

j'ai donc percé la pastille, et forcé pour quelle se retire: elle est un peu déformée mais bon, réparable. Boucher le trou, j'ai ma petite idée!!!! Je vous en dirais plus une fois l'opération terminée.






Donc tout est démonté, les pignons n'ont pas l'air abimés. Un grand nettoyage s'impose, déjà au chiffon pour dégrossir, puis à je ne sais pas quoi?
Du nettoyant freins peut être.

Le seul Hic que j'ai eu, c'est quand j'ai retiré la vis sans fin, une partie de la butée à bille est venue avec et est tombée dans le carter!!!!!!

Tous les rouleaux de la butée se sont désolidarisés, et son tombés sur le plan de travail: OUF, j'ai tout récupéré.



La suite:

Acheter les 2 joints SPY, refaire les 2 joints feutres??? et aussi les 2 joints papiers (celui du flasque du pont et celui entre le pont et la boite), les 2 sont déchirés.

Voila pour le moment.

Pascal

J'ai avançé un petit peu cet après midi, et commencé par nettoyer tout ça.
Démontage de tous les pignons, et nettoyage au chiffon.

Bilan: un circlips cassé!!
Un roulement qui a du jeu, celui du guidage inférieur de la vis sans fin (jeu axial, est ce normal?)
les 2 joints papiers cassés.
Et les 2 joints SPY a changer.

J'ai redressé la pastille de blocage de la vis sans fin, ainsi que les 2 flasques frottants sur les joints feutre, ceux ci avec une grosse douille de camion.

le résultat de ma journée.

[img][/img]

Pascal

Bravo à toi pour ce travail.

Rien de grave en fait .. Les joint spy ne coure pas cher, les joints papier se refont très facilement et pour pas cher non plus; suffit d'acheter des feuilles de joint en 0.25.

Les joints feutres très faciles et pas cher à faire non plus ... donc pas mal du tout tout cela.

Par contre c'est sur qu'il en avait besoin de ce gros nettoyage ...

Bonne continuation.

Catolard

bonsoir
un joli puzzle tu as bien travaillé
Philippe

Merci à vous 2 pour ces réponses d'encouragement.
Effectivement, il en avait besoin, perso je ne l'ai jamais fait, a part vérifier le niveau avant qu'il fuit!!!!!

Les joints spy, je les ai trouvé sur 123roulement pour 4€ pièce pour les 2 du pont, et 3€ pour celui de la cloche d'embrayage.

Pour les joints en feutre, dans quoi puis je les faire? J'ai récupéré les anciens, mais vu leur état???
Les 2 joints papiers, je vais me débrouiller.

pour le roulement du bas de la vis sans fin, ou j'ai trouvé qu'il y avait du jeu, je pense que comme c'est une roulement à bille à contact oblique, sans précontrainte, il est normal que j'ai du jeu axial. C'est un 7203 B de chez SKF.

salut pascalou,

Pour les joints papier, va sur mir35.com par exemple, ils en ont.

Pour les feutres, je les ai découpé sur les conseils d'autres braves âmes du forum dans une plaque des feutres que tu achètes en magasin pour mettre sous les pied des chaises pas exemple - et cela va très bien.

Bon courage.

catolard

Bonsoir pascalou

Super tu as bien avancé du coup tu as tout démonté je pense que c'est une bonne solution car nos motoculteurs ont en général bien vécu, maintenant tu sais comment c'est fait et qu'il sera neuf en plus
Bon courage pour le remontage
Cordialement Florent

Merci pour le lien pour les joints papiers.
Et pour le feutre, je vais trouver aussi.

Et oui, le mieux a été de tout démonter. au moins, je sais maintenant comment est fait un pont et boite de motoculteur.
C'est de la belle mécanique, vu l'age de la bête. Et en bon état en plus.

Bonne soirée à vous 2

Pascal