bilout il est pardu

Bonjour Bilout.

Pour le test de la bobine, regarde ce lien:

https://lesmotostandards.forumpro.fr/t5305-tester-une-bobine-d-allumage?highlight=test+bobine

" La chose " est un module électronique ce qui explique qu'il n'y ait pas de rupteur dans ton volant.

Ton arrache, c'est la bonne solution si on ne dispose pas du modèle vraiment adapté qui se visse sur le centre du volant. Je suppose que tu as percé et taraudé pour visser tes tiges filetées.

Bon courage.

Bonjour Bilout.

Pour le test de la bobine, regarde ce lien:

https://lesmotostandards.forumpro.fr/t5305-tester-une-bobine-d-allumage?highlight=test+bobine

" La chose " est un module électronique ce qui explique qu'il n'y ait pas de rupteur dans ton volant.

Ton arrache, c'est la bonne solution si on ne dispose pas du modèle vraiment adapté qui se visse sur le centre du volant. Je suppose que tu as percé et taraudé pour visser tes tiges filetées.

Bon courage.

bonsoir a tous

Bonsoir Bilout le test qu'il t'ai proposé n'est qu'un test de continuité; le plus sérieux et professionnel serait de démonter ta bobine et de la donner a un professionnel de la mécanique en motoculture pour qu'il l'essai sur un bermascope ou autre banc

Ce test avec la pile électrique ne contrôle que la continuité du circuit BT et HT, mais ne tient pas compte de l'isolation diélectrique et sous charge, car la réussite d'un allumage correct sont les points incontournables de ces contrôles et la certitude de son bon état

A+ éric

Bonsoir eric72

Voici d'où est sorti la demo et j'ai bien précisé que cela donnait qu'une petite indication .
cordialement dof45
https://lesmotostandards.forumpro.fr/t2766-adresse-rebobinage-toutes-bobines-d-allumage

bonsoir Dof

Ne te tracasses pas ce n'est pas toi qui a répondu regarde ton MP je t'explique le pourquoi

A+ éric

No Probléme
Cordialement Florent

(Message de soutien à )

Bonjour à tous et merci jean pour ton soutien!...

Ce n'est pas à plus de 75 ans que je vais me prendre la tête avec des donneurs de leçons.

Je viens sur les forums par plaisir et aussi, quand j'estime que je peux apporter quelque chose, pour essayer de rendre service aux autres membres, un point c'est tout.

Quand je vois le nombre de relations et de vrais amis que j'ai pu me faire par ce moyen, je me dis qu'il y a un peu de positif là-dedans.

Ne vous inquiétez pas, j'en ai vu d'autres!...

Bien cordialement.

ach ya jv 72 et les autres je vous apporte mon soutien du moins ce que je peux!
j'ai deja eu a faire avec kass72 eh pardon eric72 et j'avoue que j'ai eu quelques difficultees avec le personnage mais bon c'est la vie et on va pas se laisser abatre pour si peu restez comme vous etes vous etes parfaites (toi eric change un peu dis toi que nous sommes pas tous des pros bien au contraire tu a surement beaucoup a nous apprendre alors met toi a la portee de toutes et tous et ca se passera mieux je pense )

sur ce type de montage le diagnostique vous parez plus simple , du au module , mais détrompez vous pour contrôler un module une pile et ne suffis pas , et ces la que la passage de la bobine au banc donne le bon verdict , ces la certitude qui enlève le doute , et puis si c'était simplement la bougie, bas oui !le diagnostique de panne d'allumage commence par la !!!!!!
et on remonte l cinétique de l’allumage , ou si non on change élément par élément , et puis la tu remplis les tiroirs
bilout ta commencer par ou

Bonsoir bilout et les autres.

Vérifie bien que l'isolant de tes fils sont en bon état sur toute leur longueur. Bon courage.

Bonjour Billout

Si vous arrivez à voir ou à trouver la référence de la bobine va voir mon dossier "Remplacement moteur Super U6 ou U72" sur le dernier post avec photos il y a un lien avec une adresse en Allemagne ou il y a tout un tas de références de bobines anciennes.
Ensuite il te suffis de faire comme moi en cherchant sur Google (toute la marche à suivre est indiquée dans le post)
Je suis toujours à ce jour en attente de ma bobine donc je ne peux toujours pas te dire si ça a marché.
Bonne recherche

Cordialement

Jerome

Bonjour

Il me semble que sur les bobines anciennes de ce type il ne faut pas mettre de module électronique

bonjour à tous
j'ai déjà recherché pour mon treuil en autre, je pense qu'il n'y a qu'une solution rebobinage malheureusement
cordialement
007

Bonjour Bilout , si tu sais te servir d'un multimètre et si tu en as un, mets toi en ohmmètre

mesure la résistance entre la masse de ta bobine et le fils qui va au module d'allumage

ensuite mesure la résistance entre la masse de ta bobine et le fils qui va a la bougie

donne ces deux valeurs de résistance: cela nous donnera la continuité des bobinages et si ils sont en court circuit : donc 75/100 de son état


Roméo le module d'allumage qui est fabriqué d'un triac ou de deux thyristors monté tête bêche, ne remplace que les rupteurs et le condensateur, il a en outre l'avantage de ne pas avoir une rupture mécanique au moment de l’arrachement qui pompait beaucoup de courant ( appelé super courant) au détriment de la HT (haute tension ) il contribue donc a une meilleur FEM (force électromagnétique) d’où haute tension plus forte a la bougie et quand on sais qu'il faut avoir au moins, 10 000 volts a la bougie sous 8 bars de compression moteur pour avoir une explosion correct moteur, le module est donc tout bénéfice

A+

Bonjour :

ok merci Eric