Restauration d'un Gutbrod 1032 "Gaby"

Hello

Je possède un Gutbrod 1032 que je souhaite restaurer c'est une 1ére pour moi car je ne connaissais pas cette marque il y a encore 2 mois

Le compteur affiche 540 heures de travail et il fonctionne toujours

Après une mise en route avant hier après plus de 10 années d'immobilisation

Je lui es passé un coup de Karcher aujourd'hui pour mieux voir la mécanique sans trop se salir

Il en résulte qu'il tourne comme une patate et fume noir et qu'il refoule l'huile par le bouchon de jauge il fait un bruit du diable quand t'il es embrayé

Donc un démontage du moteur s'impose je pense trouvé une segmentation collé ou bien cassé

Je ne pense pas être le seul à vouloir reprendre la mécanique

Petite question trouve ton facilement des pièces et des joints merci pour vos réponses

Je mettrais des photos de l'avancement des travaux

Merci d'avance pour votre aide et les combines pour mener à terme cette restauration


Bien cordialement, Gaby

Bonsoir a tous
Bonsoir Gaby du 10,
Bienvenu au club
Bon courage pour tes futurs travaux sur le 1032, je ne connais pas ton expérience en mécanique ???
Personnellement j'ai été obligé d'intervenir sur un 1032 : Embrayage, et moteur. Pour ce faire je me suis fortement aidé des informations trouvées sur le forum. Notamment dans le cadre des sujets sur le 1030 traités par Bricolier, Roméo63, Thierry 63 et bien d'autres forumistes.
Concernant la recherche de pièces, j'ai facilement trouvé auprés des fournisseurs locaux : Segments, roulements, rupteurs et joint spy. Les autres pièces semblent plus difficile à trouver, mais sur le forum tu trouveras de l'aide à cet effet . Un grand HIC toutefois : La bielle du 1032 semble être l'objet introuvable
Concernant les joints : je les ai refaits en suivant la méthode développée sur le forum.

Un conseil si tu le permet et a la lecutre des effets observés, fumée, bruit, projecions d'huile etc... lors du redémarage du 1032, STOP MOTEUR et mécanique ou mécanicien. Sinon comme je l'ai vécu casse

Pour satisfaire notre ''ogreste appétit de mécanique'' merci de nous glisser quelques photos

A++

Bonjour sim46

Merci pour ta réponse je compte sur l'expérience et le vécu des possesseurs des 1032

Pour les connaissances en mécanique je me débrouille comme dirais l'autre

La mise en route ma permis de voir se qui va et se qui doit être revu et de comprendre le fonctionnement des leviers des commandes

Dans tout les cas je stop la mise en route avant qu'il y est une casse moteur

Pour la réfection moteur si tu me dit que l'on trouve la segmentation, les joints, et roulements, coussinets de bielles c'est déjà bien

Si quelqu'un pouvait de donner les réf et les distributeurs de pièces ça serait bien sympa


A bientôt, Gaby

Bonsoir gabydu10

540 h et le moteur est comme ça bizarre c'est pourtant pas beaucoup .Mais tu fais bien de le démonter .
Cordialement florent

Hello

Effectivement 540 heures c'est pas beaucoup mais dans l’ensemble il na pas de jeu dans la direction n'y dans les roues AR

Je pense plus a une longue immobilisation pour le bruit de l'embrayage je pense à la butée ou un roulement

Affaire à suivre de près


Cordialement, Gaby

Hello

Quelques photos de mon 1032 que je souhaite restaurer

Re

Impossible de mettre des photos j'ai un message en bas qui me dit "(Taille max par fichier: 0 Mo)"

Les photos pèses après réduction 70 Kg

Merci de vos lumières pour les insérées


Cordialement, Gaby

Re

salut gaby ,ben il est tout nu mais tout propre; cordialement

Re

Voilà après un coup de Karcher les entrailles sont déjà plus propre pour le démontage


Cordialement, Gaby

Bonjour Thierry 63

J'ai fais un lavage parce-que c'était très utile mais ont enlève pas la merde avec du W40 le mal était fait depuis déjà 10 années comme mis dans mon 1er message

Le moteur a été remis en route de suite pour sécher l'humidité en plus de la soufflette

Maintenant c'est démontage comme mis dans mes messages précédant il faut lire avant les remarques


Bonne soirée, Gaby

Oui t'as raison
il faut lire avant de faire des remarques
j'edite et retourne à mes livres de mecaniques
je m'excuse d'avoir voulu donner mon avis

Bonsoir gaby


il est super beau ton 1032 reste plus qu'à .....................démonter
Cordialement dof45

Bonsoir à tous,
Bonsoir Gaby,

Je vais suivre avec intérêt la restauration de ton 1032. En effet j'ai un 1031 qui à les mêmes problèmes moteur que le tien. Il refoule de l'huile par la jauge. Après quelques échanges avec des connaisseurs du forum, je dois admettre que le moteur nécessite une révision en règle. Lors d'un essai j'ai enlevé la jauge et mis mon pouce sur le trou de passage. J'ai constaté que très rapidement une pression s'établi. J'en déduis donc que la compression passe dans le bas du moteur et s'échappe par la jauge entrainant l'huile. (Si mon raisonnement est faux n'hésité pas à me la faire savoir).
Je pense qu'entre un 1032 et un 1031 il ne doit pas y avoir une grande différence. Ton retour d''expérience me sera donc bien utile quand je vais attaquer le mien.

Bonne restauration.

A+

Bonjour Dof 45

Un qu'il est beau mon quracteuuuurrr maintenant je vais pouvoir sortir la blouse blanche et les bistouris

Pour "BERN" tu a raison sur les compressions qui passe dans le bas moteur après le lavage j'ai enfin pu voir d’où venais les fuites

Après l'avoir remis en route je me suis attelé pour comprendre le fonctionnement des commandes et l'instant de faire des essais j'avais déjà
plein huile sur les chaussures quand j'avais le pied sur l'embrayage

Il y a déjà plein d'huile sur le châssis sous la cloche d'embrayage

Une petite tof pour bien voir


Cordialement, Gaby

Bonsoir Gaby

AAAAAAAAAAAAAAh quand même on voit bien d’où ça vient . Lorsque tu démontes repère bien toutes tes pièces et prend plein de photos .
Cordialement dof45

Hello

J'ai repris le démontage du 1032

Par contre je rencontre un problème pour la dépose de prise de force AV magnétique

J'ai réussi à enlever la partie avant sans problème mais la partie magnétique résiste avec un arrache j'ai pensé qu'elle pouvais même être vissée j'ai fais une chauffe avec des chocs thermique je n'ai pas mégoté sur du W40 mais rien ne bouge

Auriez vous le mode opératoire de cette dépose

A priori il n'y à pas de clavette l'axe est lisse et pourtant il résiste

Merci pour vos réponses


Cordialement, Gaby

Bonsoir
J'ai eu le même soucis et j'ai tout bousillé pour sortir cet ensemble avec un arrache.En fait l'axe que l'on voit sur ta dernière photo et un peu plus gros que l'axe de sortie du moteur.
Comme j'ai insisté, chauffé et forcé sur l'arrache j'ai cassé la pièce du coup j'ai coupé à la meuleuse pour comprendre le montage et c'est là que j'ai vu que cet axe est plus gros il faudrait pouvoir tirer l'arrache moyeu en faisant un système avec une masse qui coulisse sur une tige.
Ou bien tarauder le trou central et fixer une tige dessus en direct.
Cordialement Papy

Bonsoir Papynano

Ta réponse m'intéresse comme tu dois le comprendre

Quand tu dit que le bout d'axe visible est plus gros comment expliquer le montage d'origine

L'axe visible fait bien partie du vilebrequin ou c'est une partie rapportée et visser plus loin dans le vilebrequin

Quand j'ai mis l'arrache il y a eu déjà déformation de la pièce j'ai pu la repoussée avec une cale en bois et marteau mais une fois déposer si j'y arrive il me faudra mettre la pièce dans la presse pour parfaire la planéité



Cordialement, Gaby

bonsoir Gaby,Papy et avec un jet en bronze diametre inferieur biensur un coup sec ça vient cordialement

Gabydu10 a écrit:

Bonsoir Papynano

L'axe visible fait bien partie du vilebrequin ou c'est une partie rapportée et visser plus loin dans le vilebrequin :?

Cordialement, Gaby

L'axe visible ne fait pas parti du vilebrequin il rentre à moitié de la pièce que tu veut extraire, tout l'ensemble(le moyeu et la flasque) est emboîté sur l'axe du vilebrequin les deux axes sont en buté.
Fait quand même attention la pièce que tu as tordue n'aime pas beaucoup les déformation et elle risque d'avoir des amorces de ruptures, c'est cette partie qui s'aimante et qui entraîne la poulie double.

Avec un jet de bronze? OK je veut bien mais je tape sur quoi et comment? la pièce qui a déjà été déformée? ça risque d’aggraver la situation.
Quant j'étais mécano nous utilisions souvent une masse métallique (un gros rond percé au centre) qui coulissait sur une tige, filetée d'un coté et avec une grosse rondelle soudée de l'autre pour que la masse métallique vienne taper contre tu peut mettre des écrous également avec ça ont sortaient pas mal d'axes qui étaient dans des trous borgnes.Je pense que c'est un outil courant dans la caisse à outils des mécanos(surtout ceux qui sont dans les poids lourds).
En regardant de plus près ta dernière photo il me semble voir des amorces de cassures entre les deux lumières en haut à gauche de la flasque.
Je n'ai pas la possibilité malheureusement de faire un dessein en coupe j'utilise Linux et je ne maîtrise pas encore tout les logiciels de dessins.
Mais fait tout ton possible pour sauver cette pièce car la prise de force électromagnétique avant est vraiment très utile.
En ce qui me concerne il fallait coûte que coûte que je l'enlève les roulements en arrière étaient complètements foutus et par la suite j'ai changé le moteur, mais en ce moment je réadapte une poulie avec un tendeur sur la courroie pour avoir de nouveau une pdf avant pour ma fraise à neige.

Cordialement Papy

Salut Gaby

Si cela peut t'aider
cordialement Florent

Bonjour "Papynano"

Cet après midi de vais me remettre sur la commande magnétique tu me confirme que la prolongation du vilebrequin est une 2éme partie rapporté sur le vilebrequin

Je n'ai pas tout compris dans tes explications mais j'ai cru comprendre que le bout doit sortir en ligne

Le vilebrequin doit prendre de sacrés coups quand même

Pour "Dof 45" c'est un autre montage que tu as mais le moyen de dépose pour avoir accès au vis platinée reste plus facile que notre montage


Bien cordialement, Gaby

Bonjour
Je suis d'accord avec toi c'est un montage assez particulier que je n'avais jamais vu de toute ma carrière de mécano.
j'ai sacrifié le moyeu en le découpant à la meuleuse j'ai donc coupé à ras de l'axe qui sort et c’est comme ça que j'ai vu la différence et que j'ai compris pourquoi l'arrache moyeu est inefficace c'est également pour ça que je suis sur à 100% de ce que j'affirme. Maintenant pour retirer le manchon avec le coté un peu conique à deux alésages qui tient le flasque je ne vois que la solution de fabriquer le genre d'outil que je décrit plus haut.Je ne connais pas les moyens dont tu dispose mais le plus simple c'est de tarauder le trou au centre sur deux ou trois cms et de visser un rond fileté a chaque bout( comme un goujon en sorte) du diamètre correspondant 10mm je pense sur 40,50 cms de long sur cette tige tu fait coulisser une masse l'ensemble agit comme un marteau.
J'ai fait une recherche sur le net tu tape extracteur à inertie et tu trouvera le genre d'outil que je t'indique nous ont utilisaient des fait maison.
Cordialement Papynano

Bonjour Papynano

Le faite que tu me dise que c'est une partie rapportée, ma beaucoup aidé

Par contre le bout qui sort est en véritable acier trempé donc impossible de faire prendre ou mordre un outil sur cet acier

J'ai réaliser un outil tout con et j'ai sorti la partie magnétique sans problème par contre comme je l'avais déformé avec l'arrache, j'ai du la mettre sous la presse attention très fragile et j'ai peaufiné l'alignement avec une cale en bois et après remontage sur son axe j'ai contrôlé le bon fonctionnement du magnétique et sa marche


Bien cordialement, Gaby