motoculteur

Bonjour je m'appelle karine je doit aller demain voir pour acheter ces deux motoculteur, pouvez vous me dire si cela vaut le coût 150e les deux dont un moteur qui ne tourne pas car il y a eu erreur de carburant et pouvez vous m'aider à savoir ce que je doit regarder avant achat merci

bonsoir krheno pour le prix on vas dire que c et la limite surtout dans l etat tu peut trouver des lot plus interessant et moin cher enfin faut tomber dessus essaye de les negocier quand tu les achete tu regarde si il sont pas bloquer si il on de l allumage declips les moteur et regarde l etat des masselotte d embrayage l etat interieur des reservoir rouille ce sont deux pont t20 avec un moteur t116 et l autre sans filtre a air sur le reservoir je sais pas a plus gg08

Bonsoir krheno,

Une erreur de carburant, c'est vague. Je soupçonnerrai un melange sans huile ou à un pourcentage insuffisant, ayant pu entrainer un serrage. Si c'est le cas ne pas hésiter à descendre le prix, car il peut y avoir des dégats importants. Mais bon le lot peut être interressant pour un bricoleur. Ce sont des moteurs T114 ou T116 avec des ponts T20.
Basiques, classiques, mais polyvalents tant pour la puissance que l'utilité du pont. A priori un des ponts suinte l'huile au niveau de la sortie de , mais rien de grave, certainement les joints spi. A savoir que ce genre de matériel bien révisé, voir refait est reparti pour quasiment autant d'années.
Un bon début pour un passionné.

alain41.

Bonsoir KRHENO.
Le lot n'est phisiquement pas vilain. 75€ un motoculteur c'est correct. Il n'y a pas de perte en cas de mauvaises surprises. Bien au contraire.
Les fraises de la motobèche ont l'air bien usé. Je regarderai si la cloche d'embrayage a du jeu sur son axe et l'état de l'embrayage. Ce sont les pièces les plus chères. Il n'est pas facile de voir l'état de la boite. Pour le moteur, il faut s'attendre à changer le robinet et peut être le condensateur

bonjour à toutes et tous quelques nouvelles
je me suis décidée à les acheter 130e pour celui dont le moteur ne marche pas c'est une erreur de carburant ils ont mis du sans plomb pur. je suis entrain d'adapter un moteur brigg sur ce dernier car j'ai mon pont qui a un pignon d'entrainement fusillé c'est le même pont donc il devrait fonctionner bientôt j'ai comme projet de lui trouver des roues afin de lui mettre une petite remorque derrière et pour le moteur gutbrod je regarderais les dégâts par la suite afin qu'il revive si cela est possible
pour celui qui fonctionne aucun souci sauf nettoyage et vidange intégrale je suis satisfaite d'attaquer mon potager

salut je ne crois pas qu un briggs puisse se mponter dessus bise

Bonjour Krheno, ces 2 motoculteurs sont des 2 temps, il n'y a pas de problème sur le carburant, puisqu'il n'y a pas de soupapes.
si l’essence qui a été mise comptait de l'huile dedans

salut, pas un moteur briggs et stratton alors

Salut Chrisofia bien sûre que tu peux y monter
un Briggs Stratton ou même un moteur Bernard et peut aussi d'autre marque @+

salut, cela n a plus le même charme, car après il tourne beaucoup moins vite car le pont de 2 temps et 4 temps a pas le même rapport

Bonjour,

Motostandard montait des 2 temps ou des 4 temps sur les même ponts.
Je n'ai jamais entendu dire qu'il y avait des ponts pour moteurs 2 temps et des ponts pour moteurs 4 temps.

alain41.

bonjour alain , du moment qu il ya les clips ça y va?

Bjr à tous

Actuellement je remplace un moteur Briggs et Stratton 4 temps par un Bernard moteur 427 4 temps sur un pont T20 ces 2 moteurs sont fixés en 3 ou 4 points par boulons et écrous sur le pont donc pas de grenouilléres systéme Terra.

Particularités : même sortie de villebrequin longueur et diamétre, pour recevoir un support embrayage 3 masselottes fixé par clavette qui est différent du support embrayage du moteur T116 Motostandard 2 temps, fixé par 2 grenouilléres systéme Terra et dont le support est cônique

Constat et problémes en passe d'être résolus de ma nouvelle resto sanchant que j'ai trouvé des ressorts compatibles ( tronçoneuse Still ) et que je remplace les 3 axes guides des masselottes du support cônique du Motostandard.

je sais que pas mal d'entre vous vont me contacter
PS sur le forum (mon puit de sciences) vous trouverez le modéle T20 Bernard et compliments du moteur sur le sujet : " Un bernard pas cher " merci à JPP62 un pro du forum
Merci aux pionniers du forum et de leurs conseils
Pour moi même je confirme que le Bernard 427 est le "NEC PLUS ULTRA" de plus il est Français
A++

re Bjr à tous

Ce rapportant au sujet j'ai oublié et je m'en excuse de remercier Doudou78 et Regis5O auteur du sujet " un bernard pas cher" qui m'ont permis de m'aider pour cette resto et de vous apporter ces renseignements

A++

salut, un moteur 2T tourne beaucoup plus vite qu un 4T donc voila

Bonjour à tous,

Un motostandard 2 temps prend maxi 4500 tours à vide. Données prises sur les docs d'usine.
Combien prend un 4 temps?

alain41.

Bjr à tous

Pour un 4 temps il tourne beaucoup moins vite et consomme moins.

Pour un Bernard moteur W239 A (4 temps) tourne d'aprés le manuel du constructeur des moteurs régime maximun 3600 tr/mn, mais en utilisation sur un PPX Staub son régime à l'emploi est 1/3 de moins, pour une puissance de 4,5ch et pour une consommation de 0,7 à 1,2 litre/heure pour une cylindrée de 181cm3.
Sachant que le Bernard moteur 427 plus petit doit être au dessous des données du W 239 A

Pour les utilisateurs le 2T c'est des moteurs nerveux à l'accélération et gourmand quant au 4T il est moins impulsif et plus souple et plus sobre à vous de choisir pour ma part personnellement ayant essayer les deux mon choix est le 4T


Je laisse le choix au super PRO du forum d'apporter leurs conseils
Un amateur et pationné avant tout, de ces belles mécaniques que sont les Motostandard
A ++

Bonsoir et meilleurs voeux à tous
Explication
Le moteur 2 temps consomme plus que le 4 temps car le balayage des gaz brulés
se fait par des gaz frais donc = perte
Bonne soirée à tous
Mario

bonsoir et bonne annee MB82; blague du jour ; le reservoir est vide ; ben tu laisses la machine ou tu refais le plein je pense que c est comme tous les outils chercher l efficacité et le confort ; et l amour de ton matos 'en plus si c est toi qui l a restauré c est le meilleur) cordialement

bonsoir

sur un 4 temps un remplissage de cylindre tous les 2 tours
sur un 2 temps un remplissage de cylindre tous les tours
pour mon gout personnel mon moteur prefere est le T220 avec 2cylindres en 2 temps pour sa musicalite

mais les gouts et les couleurs

cdt

bonsoir a tous ; la pauvre elle va finir par mettre un ane ça mange que de l herbe et pas besoin de connaitre ses tour de langues

salut, par contre, préféré un 2 temps, quand votre jardin est en pente,par apport au graissage. bon courage

Bonjour à tous
voici un Briggs 8 cv monté sur T20 . C'est du Motostandard commercialisé sous la marque Nogamatic .Par contre je n'ai pas encore démonté l'embrayage pour voir de quel diamètre est le vilebrequin ,le moteur n'est pas clipsable je regarderai si c'est possible d'adapter quelque chose car pour ce coup si il est impossible d'adapter le moteur sur une embase "Bernard" .
Mon T45 est équipé d'un T510 donc un 4 temps ,c'est beaucoup moins "pêchu" que mon T120 mais ça consomme beaucoup moins ,par contre le 8 cv Briggs , le peut qu'il a tourné ça à l'aire de marcher fort , mais je n'arrive toujours pas à le faire tourner correctement
cordialement dof45

Bjr dof 45

Tout d'abord merci encore pour l'intétrêt que tu portes à ce sujet et je pense qu'il sera bénéfique à d'autres pationnés peu importe, 2T, 4T ou bicylindre pour moi le principal est de redonner vies à cet engin de notre patrimoine.
Je ne veux surtout pas pour le revendre ou non plus spéculer ou faire flamber les prix pour des piéces d'occassions qui nous font défaut à nous pationnés du forum dont le but est avant tout de partager notre savoir ou d'échanger des idées ou matos gratuits afin de nous aider nous amateurs et pationnés.

La finalité de cette resto comme bien d'autres ont pour but simplement d'agrandi la liste du recensement des motoculteurs de conceptions et de marques françaises, qui resistent au temps présent, par leurs longues vies de fonctionnement et prouve aussi qu'en France on savait faire mais malheureusement on nous a aussi copié et en même temps tué un morceau de notre industrie.

Revenons au sujet le temps de me laver les mains je sors de l'atelier, je viens de mettre place le Bernard moteur 427 sur le pont T20 comme celui de tes photos, en remplacement du B & S 8cv 4T j'en ai 2 qui peuvent fonctionner et qui ne demandent qu'une resto (info cadeaux pour les pationnés).

La sortie de villo du Bernard moteur 427, diamétre, longueur et clavetage du support embrayage 3 massselottes indentique au B & G, pour ton embrayage il est à 2 masselottes.
La différence est le support j'en détuits qu'il pouvait être conçu en 2 modéles d'embrayage

Mais moi pationné des moteurs Bernard je veux sur ce T20 le motorisé en moteur français
Cette idée m'est venue grace au forum où j'ai trouvé un sujet je cite : "un bernard pas cher" de doudou78 ou jpp62 et de régis50 qui présente son T20 avec moteur Bernard, sujet que je vous conseille de consulter.

Concernant ma resto, je suis obligé de tourner d'un quart de tour le support moteur Bernard pour correspondre aux passages des boulons de fixations sur le T20 et voila le tour est joué et puis poussant l'esthétique je vais changer le réservoir. Désolé pour les photos je n'ai pas pour le moment d'appareil plus tard surement avec mes autres restos de matos FRANCAIS.
Allez à ++

Bonjour TAUPIAC

Dommage que tu ne puisses pas nous faire des photos mais es tu sur que c'est le même moteur car ce moteur 8 cv n'était pas commercialisé par motostandard mais il y avait bien d'autre Briggs d’origine monté sur les Terra mais moins puissant .
Florent