Allumage McCULLOCH MAC 120

Bonsoir à tous
Je retape cette petite tronçonneuse et j'aimerais savoir combien je dois mettre en écartement des vis platinés et avance à l'allumage.
Merci du tuyau
Bonne soirée Mario

Bonsoir mb82,

Il faut régler l'écartement à 35/100° au Point Mort Haut (renseignement donné par un professionnel).

Ça marche ! La mienne a "pétaradé" ce soir. Il me faut maintenant trouver les bon réglages carburateur.

Voici un site intéressant où on peut télécharger les "éclatés" IPL (Illustrated Parts List.) en fonction des deux premiers chiffres du n° de série et du modèle de la machine (exemple 13-600016B) : http://www.mymowerparts.com/pdf/McCulloch_Parts_Service_Repair_Manuals/Gas_Powered_Chain_Saws/

En espérant que ce message ne sera pas trop tardif ou inutile.

Je recherche un tuyau pour déposer l'embrayage ( à confirmer : dévissage dans le sens de rotation) : Il faut que je le dépose pour changer le roulement.

Je recherche également une notice en français.

Cordialement

J'ai trouvé une notice en anglais qui explique la méthode de dépose de l'embrayage et confirme le sens de dévissage de l'écrou :

Pour déposer l'embrayage : (guide et chaine déposés)
- déposer la bougie
- mettre de la corde dans le cylindre (laisser un bout de corde dépasser bien sûr !)
- dévisser l'écrou dans le sens horaire (sens de rotation de la chaine)

bonne réparation ou entretien

Larsen
PS : si quelqu'un est intéressé par la notice: me laisser un "mp".

Bonjour,

Vous trouverez ci-joint le lien vers un manuel utilisateur en anglais, mais quand même utile :

http://www.fichier-pdf.fr/2011/01/22/mcculloch-mac-100-series-user-manuel/

larsen

Bonsoir mb82,

En fait sur ma machine le "Spark arrester screen" ce que je pense être un "pare-étincelles" a été déposé ! Le pot est propre.

Dans la notice en anglais, il y a le paragraphe 8-9 qui explique l'utilité des vis de réglage du carburateur.

Les vis de réglage :
- "IDLE/LATCH" = "Idle speed ajustement" : réglage du ralenti (sens horaire = augmente la vitesse)
- "LO" = "Low speed mixture needle" : réglage de la richesse du mélange air/essence au ralenti
- (sens horaire trop important = moteur hésitant, voire calage à l’accélération)
- (sens inverse horaire trop important = moteur tourne irrégulièrement et peut fumer)
- "HI" = "High speed mixture needle" : réglage de la richesse du mélange air/essence accélérateur au max
- (sens horaire trop important = diminue le mélange essence/huile/air et augmente la vitesse moteur pouvant entraîner des dommages)

Bien sûr ces trois réglages inter-agissent entre eux et spécialement les vis "LO" et "IDLE".

Comme je le pensais tous les réglages avaient été "changés" : voici la méthode que j'ai utilisée :
- serrage à fond puis desserrage de 1 tour sur les vis "HI" et "LO".
- serrage à fond puis desserrage de 1,5 tours sur la vis "IDLE".

Et après, desserrage de 1/8 tours sur la vis "IDLE" après trois essais de lanceur, etc.
A un moment le bruit de la machine est différent, encore 1/8 tours et elle a démarré en fumant
- Petits réglages successifs entre les vis "LO" et "IDLE"
- Petits réglages successifs sur la vis "HI" pour avoir un régime « à fond » « non saturé »

Larsen