trahison 3 !!!

Bonjour à tous,
Les vacances sont aussi propices aux découvertes intéressantes.
Un maraîcher allemand voulait se défaire de son kt 10 diesel. Après avoir bien sympathisé et discuté du prix, nous nous sommes mis d'accord. Me voilà donc l'heureux possesseur d'un outil qui n'a pas grand-chose à voir avec un Rex. Cela a été aussi l'occasion de discuter du passé avec Ewald, le vendeur: ses parents avaient acheté la bête pour labourer la jardinerie familiale et en remplacement d'un KT10 essence jugé trop gourmand. Il préférait voir partir le Fahr ( "das war noch gute deutsche Arbeit und isch kein Scheissdreck"" c'était de la bonne qualité allemande et pas de la "m...") "nach Frankrich" que chez le ferrailleur.
Voici l'oiseau rare:
https://i.servimg.com/u/f56/11/86/02/74/fahr_010.jpg
Il pése largement 500 kg et est doté d'un diesel 2 temps refroidi à l'eau (Sachs 500 d):
https://i.servimg.com/u/f56/11/86/02/74/fahr_012.jpg
Une autre vue du gros bébé:
https://i.servimg.com/u/f56/11/86/02/74/fahr_013.jpg

bonjour jeff
je comprends qu'on apprécie la belle et bonne mécanique je suis aussi tenté par un gros energic ou soberfon qui sait un jour peut etre
cordialement
terra

Bonjour Jeff/R/ et tous;
Bravo pour cette acquisition!!, une belle machine bien costaud,
j'epère que tu pourras à l'occasion nous la présenter bien en détails?
(l'année??1955?)
bon dimanche rex60

Bonjour Terra et Rex60,
En fait mon oncle avait un KT10 essence quand j'étais gamin. Il parlait de l'engin avec une admiration mêlée de crainte car il l'utilisait en pente. Il avait été obligé de démonter un des socs et une partie des masses.
Quelques caractéristiques intéressantes du KT10: c'est une machine de fabrication suisse (BUCHER) à l'origine fabriquée pas loin du lac de Constance. La firme Fahr qui se trouvait de l'autre côté du lac mais en Allemagne (Gottmadingen) acheta une licence à Bucher. A côté du moteur Universal fabriqué par la firme Alfred BERNING de Schwelm, apparut également le moteur diesel Holder. Ce moteur deux temps interessa rapidement SACHS qui se mit à le fabriquer en grandes quantités. D'ailleurs, lorsque j'ai acquis le Fahr, son vendeur et d'autres m'ont dit qu'il avait un Holder-Motor et pas un SACHS.
Quant au motoculteur lui-même:
moteur diesel deux temps à injection indirecte (nécessité d'une mèche l'hiver) refroidi à l'eau (thermosiphon), graissage perdu.
A/C: 80x100 soit 499 cm3
9/10 cv à 2000t/mn, 3.5 mkg dés 1600t/mn. Zut, plus de place !!!

Suite et fin,
le motoculteur dispose de 4 vitesses avant ( (2.5/4.5/7.5/15km/h), une marche arriére et 4 vitesses de pdf indépendantes. Embrayage monodisque à sec.
Doté de freins à tambour, il a également un différentiel blocable.
Il a une pdf devant (faucheuse) et une arrière car les mancherons ne se tournent pas. Les roues sont des 750x18 ( la version suisse est montée en 6.50x16).
J'ai fait quelques essais de labour: le Fahr est très puissant et laboure même en seconde. Par contre, il faut être très prudent lorsqu'on recule: je me suis retrouvé soulevé comme une plume (de 75 kg) !!!!
Mon nouveau protégé est doté d'une dynamo et d'un système d'éclairage.
D'autres photos:
https://i.servimg.com/u/f56/11/86/02/74/fahr_014.jpg
https://i.servimg.com/u/f56/11/86/02/74/fahr_015.jpg
vue du réservoir huile et Gas-oil:
https://i.servimg.com/u/f56/11/86/02/74/fahr_016.jpg A plus! Jeff

Bonsoir à tous;
Je te remercie, Jeff, pour toutes ces précisions.
Il est très bien équipé dis moi! comme un tracteur et même mieux!
J'éspère que je pourrais un jour l'essayer(et aussi l'U9 de Terra).
Je retrouve quelques données communes a mon Vierzon H1 de1939:
thermosiphon,graissage perdu, et bien sûr un 2 tps sans soupapes,très simple, mais qui marche sans faille pendant des années!!
Je suis certain que tu vas lui redonner l'envie de se montrer le long de sa resto!!mais rien ne presse...autant que de voir la 2 RM et le banc de scie
à ses trousses!!
Très bonne soirée rex60

Salut Jeff

Voila le mien en plein amusement à Viarmes.Fais gaffe quand on goûte à ça on ne peux plus s'en passer, j'ai aussi la barre de frontale très impressionnante.
Bon labour

Thierry