Abflanschen des Getriebes vom Fahrgestell ! AB Baujahr 1967

Fiel Spaß beim ansehen

Bonjour Carsten,

Je ne parle pas allemand et j'utilise google translate.
Merci d'avoir partagé vos vidéos.
Pouvez-vous m'en dire plus sur l'extension du bouchon d'huile que nous voyons sur votre moteur?

A bientôt


Hallo Carsten,

Ich spreche kein Deutsch und benutze Google Übersetzer.
Danke, dass du deine Videos geteilt hast.
Können Sie mir mehr über die Verlängerung des Öldeckels erzählen, die wir an Ihrem Motor sehen?

bis bald

Moin MiKa, je ne parle pas français non plus, même avec Google

Veuillez m'écrire le nom de la vidéo et la minute où la question se pose

J'ai fais une capture d'écran:



Je n'ais pas ce tube gris sur mes moteurs

Dieses Rohr ist nachträglich von mir gebaut und worden. Aus folgendem Grund, die Kolbenringe nicht sind nicht mehr so gut. Dadurch wird mehr Luft im kurbelraum gedrückt und nimmt dabei etwas Öl mit. Durch das längere Rohr kommt oben bei der Entlüftungsschraube nicht mehr so viel Öl mit raus. Ich hoffe der google übersetzer hilft wenn nicht werde ich einen Kollegen fragen ob er mir das auf Französisch übersetzen kann Gruß Carsten

Carsten a écrit:

Dieses Rohr ist nachträglich von mir gebaut und worden. Aus folgendem Grund, die Kolbenringe nicht sind nicht mehr so gut. Dadurch wird mehr Luft im kurbelraum gedrückt und nimmt dabei etwas Öl mit. Durch das längere Rohr kommt oben bei der Entlüftungsschraube nicht mehr so viel Öl mit raus. Ich hoffe der google übersetzer hilft wenn nicht werde ich einen Kollegen fragen ob er mir das auf Französisch übersetzen kann Gruß Carsten

Cette pipe a été construite par la suite par moi. Pour la raison suivante, les segments de piston ne sont plus aussi bons. Cela pousse plus d'air dans le carter et emporte de l'huile avec lui. En raison du tuyau plus long, il n'y a pas autant d'huile qui sort de la vis d'évent en haut. J'espère que le traducteur Google vous aidera. Sinon, je demanderai à un collègue s'il peut le traduire en français. Salutations Carsten



Danke Carsten, alles ist sehr klar

Merci Carsten, tout est très clair

Moin, s'il vous plaît. Cette rallonge d'entrée d'huile est également disponible en version d'origine pour les moteurs MAG, afin que vous puissiez remplir plus facilement l'huile.
Comment aimez-vous les autres vidéos.

Pourquoi avez-vous réellement demandé. à quoi sert la pipe.


Carsten

Bonsoir,
Merci pour l'information, mais cette rallonge d'origine doit être introuvable aujourd'hui

Guten Abend,
Vielen Dank für die Informationen, aber diese ursprüngliche Erweiterung muss nirgends zu finden sein

Je n'avais jamais vu cette piece sur un moteur, j'étais juste curieux

Ich hatte dieses Stück noch nie an einem Motor gesehen, ich war nur neugierig


Les vidéos sont intéressantes, mais je me heurte à la barrière de la langue  

Die Videos sind interessant, aber ich habe die Sprachbarriere erreicht


J’espère que la traduction est correct

Ich hoffe die Übersetzung ist korrekt

Hallo, mein googel kann Französisch sehr gut in Germanen übersetzen. Ich bin der Meinungen das es ein französischen Untertitel vorhanden ist. Schau mal nach ob du in anschalten kannst.

https://drive.google.com/file/d/1HhivwnApxxhGNBFFk5974nAWHjMmazCq/view?usp=drivesdk

Kucke mal hier die PDF

Bonsoir et merci Carsten,

Ça va beaucoup mieux avec les sous titres   La vidéo sur la boite de vitesse est très intéressante

Et merci pour le PDF sur le moteur 1045

Ist schon tolle wenn die Sprachbarrieren klein gehalten werden. Freut mich das wir uns verstehen.

Oui, c'est très appréciable

Moin zweiter teil ist fertig. viel Spaß beim Ansehen


00:50 Dévissez le support de protection.
01:45 Retirez la tête de l'interrupteur.
02:25 Précisez les instructions de réparation de l'huile de transmission avec les quantités.
02:55 Problème lors du retrait de la tête de commutation
03:20 Dévisser la rondelle de blocage de l'écrou hexagonal M20 (araignée de roue)
3:50 Desserrer la vis de serrage du flasque de roue
04:20 Retirez la roue de l'essieu
4:29 Retirez le tambour de frein, la bande de frein et le levier de frein de l'essieu
5:03 Retrait du couvercle de la prise de force et du rail d'équipement 06:00 Le rail d'équipement est une surface d'étanchéité
6:40 Dévisser le boîtier
07h30 N'oubliez pas les deux vis à droite
08:10 Petit truc
08:45 Supprimez les différentes vagues
09:28 Soulevez la roue à vis sans fin
09:45 Comment faire sortir les arbres de retour
10:50 arbre de renvoi pour les arbres de prise de force (1000 tr / min pour chaque engrenage)
11:40 un voyage 13:11 frein de vitesse