voyant rouge qui s'allume a extinction du moteur

voila je vient de refaire le faiseau electrique de mon 1040,vu que rien n'etait branché ou et comme il fallait
desormait le voyant rouge qui doit s'allumer a la mise en marche du moteur et s'eteint quelque instant apres,continu de faire cela.mais le probleme c'est que dès que je coupe le moteur il se rallume!
avez vous deja rencontré le probleme?

enfaite,meme dès que je branche le batterie le voyant rouge s'allume
j'ai demonté le regulateur,il y a un fil de sectionné,mais fonctionne t'il a la base pour le fonctionnement moteur?

Bonjour Eltrol

pour moi tu as juste branché le fil d’excitation de la dynastar en directe sur le + batterie alors qu'il devrait etre sur le + contact

je regarde sur le relais que j'ai pour ton histoire de fil....

A+
Dom

bonjour dom45
je pense que c'est au niveau du neiman que ca peche un peu.apparament chaque cause a une fonction differente.et j'en ai pas vraiment tenu compte.le probleme c'est que sur les schema que j'ai trouvé les noms des causes derriere celui ci ne correspondent pas(sur le schema il y a 54/50/30/15),sur mon neiman il y a(rien/10/57/15/56/contact en poussant la clef/58);c'est pour cela que je ne comprend pas
est ce que quelq'un pourrais completer mon schema(je l'ai fait avec les chiffre""lisible"" sur a l'arriere du neiman
les traits violet sont les branchements fait pour lesquel je suis sur:
voila l'arriere du neiman(interupteur):

le schema qui reste a completer:

bonjour,

si ça peut aider ici le plan du commutateur et le plan électricité




pourtant j'ai peur que c'est ton régulateur qui est défectueux; le fil  fondu n'est pas normal !

j'espère pour toi que je me trompe

slts
Lucien

bonjour qsecofr1
puré merci beaucoup!ca va beaucoup m'aider,je vais pouvoir controler comme il faut mon cablage.mais d'apres ce que je vois je suis loin de ca ,je vais voir et te tiens au courant
encore merci

bon ,mes branchements sont exactement comme ton schéma.donc malheureusement je pense que le regulateur a un coup dans l'aile!!!!

sur mon relais c'est bien le même branchement que celui de qsecofr1


A+
Dom

bonjour dom45
merci pour ton complement d'info
bon alors il y a du nouveau :après plusieurs recherches
1 j'ai trouvé pourquoi la lampe restait allumée=il fallait retirer un peu la clef de contact du commutateur(je ne savais pas vu que j'ai jamais utilisé le commutateur d'origine )
donc pour la clef il y a =1 position off,2 position contact clef enfoncée,et 3 position démarrage moteur(pression sur la clef)maintenant je sais!!
2 en cherchant je me suis apercu qu'il n'y a pas de charge de batterie.et la forcement ca vient du régulateur car la dynastard fonctionne (vu que la lampe rouge s'eteint moteur tournant)

OK, info a prendre en compte au sujet du commutateur pour mon 1040 qui est aussi en cour de remise en etat..
Apres j'aurai bien tendance a te dire de remettre un fil d'une section plus petite que celle d'origine pour voir...il y a peut etre eu un mauvais branchement a une époque et si il y a reelement il y a un problème ton petit fil va refaire fusible... foutu pour foutu....

moi mon 1040 est de 1965, c'est une première version de pont avec le capot droit et pour la partie électrique on dirait aussi qu'il y a eu la guerre...(fils coupés, raboutés....), donc comme mes deux autres tracteur ce sera remise à neuf...

A+
Dom

dom45 a écrit:

OK, info a prendre en compte au sujet du commutateur pour mon 1040 qui est aussi en cour de remise en etat..
Apres j'aurai bien tendance a te dire de remettre un fil d'une section plus petite que celle d'origine pour voir...il y a peut etre eu un mauvais branchement a une époque et si il y a reelement il y a un problème ton petit fil va refaire fusible...  foutu pour foutu....

moi mon 1040 est de 1965, c'est une première version de pont avec le capot droit et pour la partie électrique on dirait aussi qu'il y a eu la guerre...(fils coupés, raboutés....), donc comme mes deux autres tracteur ce sera remise à neuf...

A+
Dom

bonjour dom45
j'ai essayé de faire ca,mais pas de charge batterie pour autant,donc je pense qu'il n'y a pas que ca qui a cramé.

du coup j'ai sortit mon arme secrète:un regulateur flambant neuf (encore dans sa boite d'origine,jamais posé):
et du coup ,le moteur démarre,le voyant rouge s'eteint bien moteur tournant,et la charge batterie se fait bien

ok, bon il fallait quand même essayer au cas ou...

dom45 a écrit:

ok, bon il fallait quand même essayer au cas ou...

c'est sur,ca coutais rien d'essayer.
apres j'ai encore un autre regulateur,et la rien de cramé,aucun defaut visible,mais il ne fonctionne pas du tout (voyant rouge allumé constament,et pas de charge batterie),peu t etre de l'oxydation quelque part???