cablage dynastart 1031

bonjour ,
j'ai plusieurs questions concernant mon démarreur 1031 qui refuse de se lancer  la batterie est neuve !
1 valeurs des fusibles sur le boitier
2 ou se trouve  le commutateur SH/KSA 4/1
3 Idem...             le régulateur RS / Z
4 Cablage pratique dynastar les repères sont effacés

J'ai trouvé le schéma de montage électrique (très pratique ) mais mon ignorance sur les tracteurs m'amène à vous poser ces questions
merci à qui peut m'aider à comprendre

bonsoir Jean
j essaie si j ai un moment demain de regarder sur une des miennes
Philippe

merci
j'ai retrouvé sur internet une doc précise sur les branchements 1031 éditée par " le Cauchois"
que je remercie;mais pas la valeur des fusibles!
je vais suivre tous les cables

je voudrais comprendre ,aussi ,comment fonctionne le boitier régulateur .

ce qui est curieux c'est que tout fonctionnait correctement après remplacement de la batterie;
ce matin j'ai transporté des branches ;
cet après midi ,impossible de démarrer :aucun contact à la dynastar !
bonne soirée

regarde la masse moteur châssis des fois elle se coupe
car tu as la masse batterie châssis et celle châssis moteur
après as tu un bruit ou rien quand tu appuies sur la clé ?
si rien regarde si un fil n est pas coupé un fusible mort
ou un fil qui traîne sur la masse le bouton pour l arrêter reste peut être enfoncé etc

merci de m'aider
quand je manoeuvre la clé de contact gauche -droite les phares s'allument; quand j'enfonce la clé :aucun bruit et la la batterie (12,35 V )ne chute pas

Bonjour.
Peut-être un problème de relais: Il est intégré au régulateur.

je suis en train de démonter le boitier régulateur pour essayer de comprendre le fonctionnement du démarrage à partir de la clé de contact et la batterie :pas évident !
encore merci pour le shéma!

j'ai ouvert le boitier régulateur: sur le coté droit il y a un fil cassé !fusible ou strappe ?
qu'en pensez vous?

Bonsoir Jean, bonsoir à tous,

Je ne peux pas franchement t'aider, mais au besoin, j'ai un régulateur (cramé) dont le contacteur de démarrage fonctionne bien, je peux te le passer pour tester sur ton 10301

pourquoi pas ;merci ;je vais continuer ma recherche et si j'échoue je reviendrai sur ta proposition
le fusible est cramé ,sur le tien? fait il partie du démarrage ?
bonne soirée

Je te trouve une photo, mais je ne pourrais répondre à ta question avec précision...
Ce que je sais, c'est que la partie démarrage est à gauche (les deux premières cosses)

Bonsoir à tous;

Pour la partie démarreur, ce sont les trois plots de gauche qui sont utilisés.

Pour tester ta dynastart, tu met directement un + 12 volts batterie sur la borne 30 de la dynastart, sil elle tourne, dynastart OK donc problème de relais dans le régulateur.
Quand tu enfonce la clef pour actionner le démarreur, tu doit envoyer un 12 volts sur la borne 50 du régulateur, ce qui doit faire coller le relais situé à gauche. Le + 12 volts batterie qui est branché en permanence sur la borne B+/30 est donc envoyé par ce relais à la borne 30H du régulateur qui est reliée à la borne 30 de la dynastart.

Tu peux faire toutes ses vérifications de tension avec une lampe test 12 volts.

Bon courage

merci à vous
demain je reprends mes essais
+12V sur 30 dynastart si ok
après avoir soudé un fil pour remplacer celui qui a fondu
je ferai un montage "volant" pour les controles car les fils sont fragiles et recuits ; je vais recabler tout ça !
je vous tiens au courant
bonne soirée

bonjour,voici les nouvelles
1 j'ai mis directement un + 12 volts batterie sur la borne 30 de la dynastart, elle tourne, dynastart OK
2 j'ai mis directement un + 12 volts batterie sur la borne 50 du régulateur :c'est ok et le moteur démarre
3 j'ai mis directement un + 12 volts batterie sur l'extrémité du fil 50 qui est sur le contact clé ok
4 j'appuie sur la clé RIEN ??? je peux allumer les phares
contact HS ,mais vers quel fil ?
je continue !

Le problème vient donc du contacteur. Essaie doucement avec un petit tournevis à la place de la clé au cas où cette clé ne pousse pas assez loin. Voir si tu peux nettoyer le contact à l'arrière du contacteur: Il est apparent.
bon courage.

l'idée était bonne
mais le résultat décevant  :embout fragilisé et cassé !
pour me dépanner je vais monter un bon poussoir :le moteur démarre!
je suis donc à la recherche de cette pièce si quelqu'un peut m'en vendre une  je suis preneur ,
merci à vous ,qui m'avez aidé à comprendre un peu plus ce petit bijoux  ...1031 ...

Donc le problème était bien à ce niveau: La lamelle qui a cassé avait sans doute chauffé. Le bouton poussoir est une bonne solution.

Super, ce n'était donc pas méchant, tu trouves des contacteurs à clef pour tracteur pour 4 fois rien sur aliexpress ou wish, il faut juste attendre 4 à 6 semaines pour les recevoir de chine mais ils fonctionnent nickel.

Bonsoir à tous,

Tu as ce type de contacteur ici très ressemblant à l'origine

bonjour

pour le fil cassé du regulateur je pense que c'est un fil fusible pour la recharge de la dynamo par contre ça valeur ???

souvent des tracteurs ne chargent pa à cause de ce fil claqué

merci à vous tous pour ces renseignements et conseils !

j'ai monté en volant un bouton poussoir et mon 1031 est reparti!!
j'ai démonté le commutateur pour "voir" ! tout est recuit! je vais donc tout recabler ;j'ai pris des photos pour me repérer
je vais voir pour le nouveau commutateur;
quant au fusible , à la fin ,j e contrôlerai à l'ampèremètre pour avoir une idée
merci à vous tous et je vous tiendrai au courant .

bonjour à tous;

MIKA connais tu la connectique du commutateur que tu cites ? moi je vois des chiffres et le vendeur ne m'écris pas;
il parait que tout est normalisé: batterie ,voyant préchauffage ,démarrage;

il me faut un second : contacts phares ,codes, à placer à coté..?

j'ai un doute sur le branchement de la lampe rouge de charge ;D+ du régulateur (OK) et ??plot 15 clé de contact qui va où ?
avant ,quand je démarrais la lampe était allumée puis en accélérant elle s'éteignait.

merci!

si quelqu'un recherche une clé de contact ! c'est dispo !

Bonsoir Jean, bonsoir à tous,

Et non, je n'ais pas plus d'info que ce qui est sur la page Ebay , j'imagine, peut-être à tort, que le contacteur d'origine n'existe plus et je trouvais celui-là ressemblant mais tu as raison, quid de sa compatibilité

Pour ton plot 15 du commutateur, tu as un +12v lorsque tu mets le contact, moteur arrêté D+ est une masse, le voyant s'allume. Lorsque le moteur tourne, D+ devient un +12v, il n'y a donc plus de différence de potentiel et le voyant s’éteint

Bon courage

merci,MiKA

Bonjour à tous;

Pour que ton voyant de charge s’éteigne, il faut réparer le fil cassé du régulateur car c'est par lui que l'on alimente en 12V le 2ieme plot du voyant.