Carburateur sur Tondeuse débroussailleuse TRV 502 P

Bonjour,

J'ai découvert ce forum en recherchant des infos sur la TRV 502 P

https://lesmotostandards.forumpro.fr/t5711-ma-tondeuse-t36v-ou-trv502

Bon, celle que j'ai ne brille pas. J'ai du terrain à tondre/débroussailler, et j'avais pensé que cela serait plus pratique avec ce genre de machine qu'avec la grosse motofaucheuse utilisée l'an passé.

J'ai acheté cette machine une poignée (mains plus pieds) d'euros en me disant qu'il me resterait un peu d'argent pour l'amener au docteur du SAV si elle refusait de démarrer...

En attendant, j'aimerais bien essayer tout seul...

Y'a de l'allumage et je peux la faire péter en mettant du mélange 2T par l'emplacement de la bougie, ou du start pilot dans l'arrivée d'air. Mais elle s'arrête aussitôt.

J'ai compris que cela pouvait provenir :
- d'un manque de dépression avec plusieurs causes possibles (dont moteur trop usé !)
- du carburateur encrassé, à démonter et nettoyer

1°/ Avant de me lancer dans le démontage du carbu (avec mes linettes et mes gros doigts boudinés) je voulais votre avis :
- Est-ce à la portée d'un novice ?

2°/ Je n'ai pas trouvé de notice, et je voulais d'abord toucher un peu aux réglages (et savoir ce que ca fera si j'y touche...)

Voici des photos, pouvez vous me dire de quoi il s'agit :


Vis A = Je crois que c'est .... le réglage de la richesse (plus on visse, moins il y a d'essence dans le mélange avec l'air)



Vis B =, Réglage du ralenti

Manette C = Starter à manipuler à la main ? J'ai vu que cela fermait le clapet du conduit qui vient du filtre à air...

Est-ce que j'ai le tiercé dans l'ordre ?

Merci par avance pour votre aide.

Philippe

bonjour
regarde quel moteur tu as ,c est marqué en dessous du moteur ou une photo du moteur ça nous parlera et dans chercher tu trouveras des éclatés et des remises en état ont était commentées
nettoie les tuyaux d essence le filtre deja
le A c est le robinet il doit être ouvert
B ralenti
C starter
Philippe

Merci,

C'est déjà un progrès  : Je ne savais pas qu'on trouvait le modèle du moteur en dessous !

Je trouve donc  MOTO STANDARD GUTBROD T1  et j'ai beau écarquiller mes yeux et agrandir la photo, il me semble que le relief après T1 c'est rien.

Puis il me semble (94)35251 (N° de série j'imagine ?)



Je vais essayer de trouver un plan avec ce modèle T1

Voila une photo du moulin :

c est un t114
https://lesmotostandards.forumpro.fr/search?mode=searchbox&search_keywords=t114&show_results=topics

Merci pour le lien.

Je vois que je vais trouver plein d'infos !

Je potasse puis je mets les mains dans le cambouis et j'annoncerai mes progrès.

A+

Philippe

bonjour
prends des photos en cours de démontage , ça aide au remontage

bonjour à tous

la visse B ces la richesse , réglade 3/4 à1 tour

J'ai pris connaissance du tuto avec le lien reçu https://lesmotostandards.forumpro.fr/t1469-restauration-d-un-carburateur-gurtner-gamme-terra

Le gicleur et diffuseur c'est bien cette vis D   sur la photo ?



Je dois donc pouvoir sortir cela sans déposer tout le carbu, c'est ça ?

bonjour
oui ne le resserre pas trop fort le pas de vis est fragile

J'en chie pour essayer de retirer le diffuseur. Fil de fer bien droit rentre, mais avec un crochet = trop large.

Fil de fer plus fin, je n'arrive pas à le faire rentrer. Je vais essayer encore...

J'ai pas démonté la cuve, ce n'est pas nécessaire pour faire sortir ce diffuseur, j'espère.

prends des brins de fil de cuivre (file électrique )
si il est demonté mets le dans du vinaigre blanc et un coup de soufflette

demonte la cuve puis la visse N° 47 qui bloc le difuseur , et fait pression sur le dessus du difuseur

Je viens de démonter la cuve.

la pièce en plastoque N°22 a dégringolé mais cela ne semble pas être un PB.



J'ai beau regarder, je ne vois pas la vis n°47

Je compare au schéma et j'imagine que ca doit dépasser un peu ou alors que c'est à l'intérieur de cet espèce de tube, mais comment faire?




(Il fait beau dehors aujourd'hui, merci de me consacrer autant de temps !)

la 22 c est le flotteur
tu as un compresseur , tu souffles
a gauche mets un élastique autour du tube en relevant un peu la patte elle sert a tenir le pointeau(ça t évitera de le perdre )

J'ai pas de compresseur, mais je vais essayer de souffler avec ce que je trouve sous la main.

Mais je souffle dans quoi ? Dans le tube métallique qui descend à la verticale ?


Après ce petit démontage, je vois une vis de réglage que je n'avais pas vue jusqu'à présent...
A gauche du carbu. Cette vis E, elle sert à quoi ?   Merci.
Je ne trouve  pas si cela correspond à une pièce de l'éclaté.

oui dans le tube
la vis doit être le ralenti

Bécane dans le coffre et direction Morauto.

J'utilise le souffleur à pneus pour essayer de déboucher ce truc et j'insiste.

Remontage et essai moteur : toujours que dalle !

J'avais pourtant aussi branché une seringue qui s'adaptait juste sur le tuyau d'arrivée d'essence et essayé de démarrer tout en appuyant sur la seringue, ce qui n'avait rien donné. J'esperais donc bien que c'était une histoire de  gicleur bouché...  Il faudra peut être que je le démonte bien et le faire tremper une nuit dans du vinaigre ou de la soude.

Sinon, quand je démarre après avoir mis de l'essence dans le trou de la bougie, j'ai un liquide noir qui sort par le pot d'échappement...  C'est normal à cause d'un excès de carburant dans la chambre , ou c'est mauvais signe sur l'état du moteur ?

bonjour
il faut nettoyer ton carbu et les tuyaux d essence ensuite change ou nettoie ta bougie

Bonjour.

La vis E est la butée de réglage du ralenti: A ajuster moteur chaud.

Cdt.

Bonjour à tous !

(Surprise) cet après-midi, après quelques bidouilles, le moteur tourne plusieurs secondes, apparemment plmus longtemps que par le simple effet de la quantité d'essence engouffrée...

Je parviens finalement à la faire tourner et à le maintenir en route, après quelques calages et emballements, en jouant sur le volet d'arrivée d'air  (Je n'ai pas rebranché le filtre à air).

j'ai pu le faire tourner au moins 2 ou minutes. J'ai essayé pendant ce temps de toucher aux vis de réglage. Rien de convaincant pour trouver le bon réglage. Surtout,  la manette de gaz ne semblait pas utile à grand chose, c'est vraiment en réglant l'arrivée d'air que j'ai pu le garder en route...

Un conseil : Qu'est ce que je dois faire ?
Faut-il commencer par remettre le filtre à air pour que les réglages futurs restent valables ?


Régler la vis E en premier ?

De plus, le moteur a tendance à se mettre à plein régime.

C'est ce qui s'est passé à l'instant. Part à plein régime au bout de quelques secondes, puis cale, et je ne peut plus le redémarrer.

Il me semble que j'ai vu ça sur un tuto (Une histoire de pointeur qui ne redescend pas et la cuve qui se remplit sans arrêt...) Je ne suis pas encore dans le pré !

lol , regarde si le volet de régulation fonctionne
remets le caoutchouc du filtre a air au carbu
tu es sur la bonne voie